авто едет на дровах

Пресс-релиз:

Как всё начиналось

В мае 2013 года я наткнулся на одну из передач "Экоизобретатели - авто на дровах". В этой серии передачи об экоизобретениях телеканала National Geographic два ведущих с шутками и прибаутками на глазах зрителей из железяк найденных на металлоломе собрали автомобильный газогенератор и установили на пикап - который с этого момента перестал ездить на бензине, а стал ездить на дровах. Увиденное мной в этой передаче поразило меня очень сильно - до этого я знал, что на планете земля лёгкодоступной нефти осталось лет на 30, а труднодоступная нефть будет стоить на много дороже при ее добыче чем сейчас и это отразится на цене топлива. Я знал, что после второй мировой войны барель нефти стоил 1 доллар и за почти 70 лет эта цена выросла в 120 раз. Сегодня цена на барель нефти составляет около 120 долларов. Я знал что вся мировая экономика сидит на нефтяной игле и войны и кризисы полностью зависят от цены на нефть и её наличия. Меня поразило другое, почему я везде слышал об электромобилях но нигде не было информации об авто на дровах. Эта информация не давала мне покоя - я был поражён до глубины души. Особенно не давала покоя простота и быстрота изготовления этого аппарата. Я знал, что в нашей стране огромное колличество людей живущих в рамках выживания, передвигающихся на старых жигулях, волгах, москвичах, запарожцах - для них такой аппарат стал бы экономить сотни долларов в месяц, а также позволил бы заниматься тем чем они раньше не могли из-за дороговизны передвижения. У меня самого была вторая рабочая машина - ВАЗ 21043, я ездил много и в день иногда уходило около 10 долларов на газ. Если бы я ездил на бензине то эта цена была бы в два раза больше. Я часто и много мотался решая ремонтные дела - привозя стройматериалы для строителей которые доделывали мне ремонт на даче. Ходка туда сюда требовала заправки 10 литров пропана. Летом я делал это каждый день и все это влетало в хорошую копейку. Тогда я подумал о людях которые занимаются перевозкой продуктов питания, тех кто просто ездит на дачу с семьёй, тех кто использует свои старые машины как рабочие лошадки для зарабатывания денег - для них этот аппарат нужен как воздух. Также проходила информация в сети, что к 2015 году в США выходит закон по которому запрещено использовать на территории страны чистые двигатели внутреннего сгорания. Это должен быть или гибрид или электромобиль. Таким образом США пытается уйти от нефтяной зависимости. Пусть они сбывают за бесценок свои автомобили на которых уже нельзя будет ездить в США - мы тут переделаем их на дрова и будем ездить. Две вещи были для меня предельно ясны - этот аппарат быстро и легко делается, второе это нужно всем и прямо сейчас потому как нефтяная удавка будет стягиваться сильнее и сильнее каждый день. Я бросился на поиски инженера-конструктора который бы разработал для меня такой аппарат. Около 30 дней я обзванивал людей найденных мной в интернете - многие не хотели браться за эту работу. Так бы всё и заглохло, но помог случай, мой сосед по даче Олег в беседе упомянул своего знакомого, который уже строил газогенераторы. Звали его Григорий и у него был опыт в проэктировании и создании прототипов. Я созвонился с Григорием и мы договорились что сделаем автомобильный газогенератор.

Рождение газогенератора

Понимая, что в нашей стране люди не богатые - было решено делать газогенератор из очень простых материалов которые есть под рукой и которые дешево стоят - чтобы потом любой смог найти такие материалы и повторить наш опыт. Можно было бы сделать аппарат в два или три раза легче чем сейчас - но тогда пришлось бы создавать его из нержавейки, а нержавейка дорога, ее сложно найти и сваривание её происходит специальным способом - обычные сварочные материалы тут не подойдут. Также я решил снимать весь процесс создания газогенератора на видеокамеру шаг за шагом, чтобы иметь возможность поделиться этим материалом с людьми которые захотят повторить наш эксперимент. Вооружившись видеокамерой я скурпулезно снимал каждый шаг процесса с уточнением подробноестей. Снимая на видео я подробно рассказывал о размерах изготавливаемых деталях, их длине, толщине и даже где дешево и просто их можно найти и какие есть альтернативы. Из этого вышел великолепный пошаговый материал, делая газогенератор по которому сможет даже тот, кто не имел опыт создания изделий по чертежам. К слову - чертежи также были сделаны нашей командой на самом высоком уровне и прилагаются к видеокурсу. Любой кто когда-нибудь работал с сваркой сможет сделать этот в высшей степени простой газогенератор настолько подробно я снял весь процесс от и до. Должен ещё раз сказать о том, что газогенератор делается очень просто и очень быстро, например мой коллега из США сделал газогенератор за 1 вечер в пятницу с 15 друзьями которых он позвал в помощь, даже больше того, он заранее не заготавливал материалы, а использовал то что у него валялось в гараже многие годы избавившись таким образом от хлама. Наверное хлама у него было много. Думаю что обычному человеку нужно всё же заранее заготовить материалы. Чтобы вы увидили на сколько эти материалы просты я выложил их список и даже добавил к каждому элементу фотографию в разделе меню "Материалы". Перейдите туда и увидьте как всё просто. Именно простота и быстрота с помощью которой можно уйти от нефтяной зависимости и экономить сотни долларов каждый месяц на бензине поражает меня до сих пор хотя прошёл уже год с момента создания газогенератора. Еще одна удивительная вещь, которая удобна для каждого автовладельца - не нужно переделывать мотор, достаточно подвести трубку древесного газа точно также как устанавливают второе и третье топливо на автомобиль (метан и пропан) и ездить на дровах. У меня это реализовано переключением кнопки в салоне. По желанию я могу ездить на трех видах топлива: дровах, пропане, бензине. Согласитесь что это удобно - например в те моменты когда не можешь достать дров или они закончились. То что мотор не претерпевает переделок означает простоту прохождения регистрации газогенератора в ГАИ. Как оказалось, газогенераторная установка может быть зарегестрирована в техпаспорте как газовая установка. Следующее улучшение газогенератора родилось буквально на ходу. В один из дней испытаний газогенератора, когда холодным зимним вечером мы с Григоричем сидели возле газогенератора уже третий час ожидая когда догорят 4 кг дров нас осенило. Почему бы не внедрить внутрь газогенератора трубу свернутую в кольцо и не превратить его таким образом в отопительный котёл. Наш газогенератор способен давать около 9кВт/час тепла если ипользовать его как отоплителный котел. Процесс горения дров происходить при температуре около 1300 градусов цельсия за счет фурменного дутья внутри зоны горения. И мы придумали простое устройство которое позволяло легко снимать газогенератор с машины, ставить на пол, подключать к выведенному патрубку трубу отопления с циркуляционным насосом и обогревать помещение как обыкновенный газогенераторный котёл. Это великолепный выход для жителей частного сектора, владельцев теплиц, т.к. на выходе нет дыма, даже пепла не остаётся. Можно отапливать помещение, а вышедший газ завести внутрь генератора электричества получая таким образом ток, если газ не нужен он заводится внутрь зоны горения чтобы сгорать внутри котла, а не выбрасываться наружу, если газ не нужен. В пути например если нужно приготовить пищу - если вы любите туристическую жизнь достаточно подключить к выходу газа обычную туристическую газовую печку в миниатюрном исполнении и готовить на ней как на обычной газовой кухонной плете. А если нужен ток - подключить туда же минигениратор которых продаётся сейчас громадное колличество в разном исполнении в том числе и миниатюрном виде чемоданчика с ручкой.

О тех кто беспокоится за леса

За тот период пока люди добавлялись ко мне в групу в соцсетях и обо мне проходила информация в сми на просторах интернета и по телевидению я заметил определенную прослойку людей которых очень беспокоил вопрос лесов. Им почему-то казалось, что из-за моего изобретения вырубят все леса, не будет тайги, и вообще я принес дьявольскую технологию в мир. Для пресс-релиза я остановлюсь на этом моменте т.к. он имеет большое значение. Я пользуюсь ветками и дровами от умерших деревьев которых пруд пруди возле очищенных лепов - там где вырезают все деревья на корню чтобы те не мешали столбам и линиям электропередач. После таких чисток древесины хватает на год вперед. Также жители городов которые видели дрова и их заготовку только по телевизору не знают что в обыкновенных насаждениях вдоль трассы масса сухостоя и валежника (сухостой это дерево которое умерло но еще стоит, а валежник это опавшие сухие ветки и деревья). Тем кто не верит мне я рекомендую пройтись пешком по любой посадке или насаждению деревьев и своими глазами увидеть как много на земле валяется сухих веток. На 100 км нужно заполнить всего 2 мешка - для этого достаточно 2-3 большие упавшие ветки. Валежника так много, что нет никакой необходимости валить живое дерево - тем более что свежесрубленное дерево не подходит для газогенератора в котором оптимальной приемлемой влажностью древесины считается 22% (меньше лучше, больше хуже). Свежесрубленное дерево имеет влажность приближенную к 50%, дерево пролежавшее в воде долгий срок около 80%. По этой причине сухой валежник и сухостой подходят для автомобильного газогенератора и даже если бы кто-то срубил живое дерево для цели передвижения на древесине и после этого пытался на нем поехать у него ничего бы не вышло - процесс крекинга не происходил бы так как надо из-за большой влажности дров и машина не тронулась бы с места. Также если открыть любую газету в городе прямо сейчас вы увидите сотни, именно сотни вы не ошиблись предложений продажи дров с привозом до порога дома грузовиками. За $100 (3000 рублей или 800 грн) к вам под порог дома привезут и выгрузят ЗИЛ c 5-ю кубами древесных чурок которые остаются после очистки зеленстроем территорий от деревьев и не только зеленстрой продает дрова, горы предложений досок после строек, частной продажи и пр. До выхода в свет нашего газогенератора эти дрова машинами покупали для печей, котелен и обогрева как частные пользователи так и не большие и большие предприятия. Сжигая сотни тонн древесины зимой в стране - никто почему-то не писал гневные реплики в интернете, когда грелся у печки на дровах, что он против сжигания дерева и что деревья лёгкие нашей планеты. Теперь о сравнении расхода древесины моего автомобильного газогенератора и обычной печки в которой горят дрова или печки буржуйки - которой греются сотни членов гаражных кооперативов каждую зиму сжигая сотни килограмм дров каждый в холодные периоды года. Мой газогенератор способен давать в течении 2-3 часов тепло и газ от 4 кг дров. Для сравнения обычная печка сожжет 4 кг дров за 15 минут и особо не согреет ни вас ни помещение. Каждый кто пытался протопить дом дровами знает что сделать это очень трудно - и дров уйдет очень много. Для примера - для того чтобы проехать всю Швецию моему коллеге понадобилось всего 7м3 дров (он проехал 5420 км) - информацию о нем смотрите в разделе меню "Видеокурс" - Йохан Линель. В среднем автомобиль потребляет 30 кг дров на 100км. Задайтесь сейчас вопросом - за сколько времени сгорят 30 кг дров в обычной печи которой греют дом? Зимой вам не хватит и на пол светового дня, а автомобиль на этом топливе проедет 100км. Почему-то борцы за леса не думают сколько дров сжигают маленькие и большие производства, а также весь частный сектор страны, а также не отправляют свои грозные возгласы нефтедобытчикам и владельцам автозаправок - на сколько вредна добыча нефти и как она вредит экологии. Для них я бы хотел ответить вот что - откажитесь от печей, газового отопления в квартирах поставьте солнечные коллекторы, а дрова оставьте для других целей. В Германии например больше 10 лет пытались перейти на солнечные коллекторы и солнечные батареи и теперь добившись цели закрывают все свои теплоэлектростанции и все атомные станции. Используя энергию солнца для обогрева жилищь и предприятий, получение електричества от солнца. Вот и выход - не пишите гневные комментарии, а начните с себя - поставьте на свой дом или квартиру солнечные коллекторы и помогите миру уйти от углеродной зависимости. Конечно не все будут ездить на дровах - трудно представить, что жители городов которые сегодня ездять на мерседесах и бмв вдруг поставят на свои машины автомобильные газогенераторы. Всегда будут обеспеченные люди и бедные. Созданный нами газогенератор станет очень полезен для жителей областных городов - там где садят картошку чтобы выжить, где нет и не будет газового отопления домов, где пытаются свести концы с концами потому что не платят зарплату и крутятся как могут. Поэтому эта технология не захватить весь мир, а приживется там где она жизненно необходима. Сейчас приведу несколько примеров где газогенератор решает фундаментальные проблемы.

Где газогенераторы выгодны и просто необходимы

Ко мне обратился человек который как я понял занимался сельским хозяйством - у него посередине поля была скважина от которой он хотел наладит полив. Но чтобы скважина работала насосу нужен ток, а дотянуть до туда провод как я понял было не реально, а также чтобы поливать громадные территории насосу надо будет работать беспрерывно что предполагает высокие затраты на оплату электричества. Человек искал выход и нашел меня. Вот как он решил поступить - взять свой старый движек от жигулей - поставить возле скважины - подключить к двигателю газогенератор, а от двигателя подключить насос. Я не вдавался в подробности, но он как то придумал механизм с помощью которого можно доставать воду из скважины. Для него это был выход. Еще один случай, ко мне обратился товарищь который руководил сетью супермаркетов и они ежемесячно платили громадные деньги за газовое отопление помещений. Он рассматривал вариант пиллетного отопления - но сам аппарат и сами пиллеты были очень дороги. Когда он узнал о моей технологии просил чтобы для него мы сконструировали и построили мини котельни на основе газогенераторов - чтобы обогревать помещения и получать газ. Еще случай - ко мне позвонил человек из Днепропетровска - их компания сушила уголь и они ежемесячно выбрасывали громадные деньги за газ. На тот момент у них были хорошие отношения с зеленстроем, если я не ошибаюсь и в дровах не было недостатка. Им нужен был газогенератор мощностю 80квт чтобы получать газ и сушить уголь. Вот еще один прекрасный пример экономии. Еще пару слов о экологии. Например один из владелцев раритетного газогенераторного автомобиля разъезжая по Герамании рассказал о таком случае который с ним приключился. Его остановил немецкий гаишник который увидел необычную машину на дровах - решив проверить вредит ли она экологии. В Германии с этим строго. Поднес прибор к выхлопной трубе и тот не показал абсолютно никаких вредных выхлопов, полицейский удивился и перепроверял эксперимент. Владелец дровакара - хвастался этим случаем. Газогенераторный автомобиль на выходе дает CO2 и больше никаких вредных выхлопов, ни дыма ни гари, ничего. В десятки раз безвреднее бензинового и газового выхлопа. Можете почитать об этом в википедии если тема экологии для вас острый вопрос. Газогенераторы незаменимы там где нет електричества. Как например на этом фото газогенератор в Уганде. Где нет и не будет проведен ток, где нет денег заправлять обычные газогенераторы дизелем или бензином. И такая ситуация относится не только к бедным негритянским посёлкам - в наших селах отсутствие електричества встречается сплошь и рядом. Газогенератор на фотографии дает 10 кВт електричества.

Об экономии и цифрах

О том выгодно ли ездить на дровах или нет. Давайте посчитаем вместе. Прежде чем начнем рассчеты стоит сказать о тех кто живет в сельской местности или у кого есть возможность самостоятельно заготавливать дрова. Для таких людей топливо будет бесплатным, не считая собственного времени потраченного на заготовку дров. Это время можно списать на физкультурную зарядку которая с лёгкостью заменит походы в дорогостоящие фитнес клубы. В теплое время года дровами с вами смогут поделиться столярные мастерские которые используют отходы в качестве топлива только зимой, а летом отдают бесплатно. Теперь о цифрах для тех кто не может заготавливать дрова или у кого нет на это времени. Автомобиль дров ЗИЛ, как я выяснил обзванивая газеты, груженый 5 кубами крупных чурок будет стоить 800 гривен или 100$ или 3000 рублей. Мне назвала эту цену фирма занимающася чисткой деревьев в городе - у них много порезаных деревьев и они с удовольствием продадут за указанную мной цену с доставкой по городу в любую точку. В областных городах эта цена в два, три раза меньше - я узнавал. Теперь давайте посчитаем на сколько дешевле ездить на дровах по сравнению с бензином.
Мы узнали, что 5 кубов дров стоит 100$ (3000 рублей или 800 гривень) Мой коллега Йохан Линель проехал на 7 кубах дров всю Швецию 5420 км. Для легковых автомобилей (волга, жигули, таврии, москвичей) на 100 км пробега в среднем нужно 30 кг дров. Давайте узнаем сколько километров проехал бы Йохан на 5 кубах дров:
7 кубов дров это 5420 км
5 кубов дров это Х км
Умножим 5420 на 5 и разделим на 7 выйдет 3871 км.
Предположим, что наш автомобиль потребляет 10 литров бензина на 100 км пробега.
1 литр бензина это 10 км пробега
Х литров бензина это 3871 км пробега
1 умножаем на 3871 и делим на 10 выходит 387
выходит 387 литров понадобится на 3871 км пробега
У нас в Украине литр 92-95 бензина стоит 11 грн или 1.37$ или 41.25 рублей
Умножив 387 на 11 выйдет 4257 грн или 532$ или 15963 рублей
Помним, что 5 кубов дров стоят 3000 рублей или 100$ или 800 гривен
Таким образом легко посчитать, что на дровах ездить в 5.32 раза выгоднее чем на бензине если дрова покупать.
Также стоит сказать, что дрова должны быть порублены на фракции размером 6 на 6 см и меньше. На это тоже надо потратить время. Дрова где-то нужно хранить и желательно не в сыром сарае, а в сухом месте. Мне писали люди, которые живут в условиях сырого климата и для них этот вопрос очень актуален. Я размышлял над тем как выйти из этого положения и решил сделать мини-видеокурс о том как создать солнечный коллектор своими руками из обычных водопроводных труб чтобы в светлое время суток в помещении где сушатся дрова было жарко и дрова сохли без принудительного отопления помещения электричеством или углём. Днём солнце светит бесплатно и дрова сушатся сами собой.