авто едет на дровах

газогенераторный автомобиль

5320 км проехано на дровах
1596 кг дров сожжено
8512 грн ( 709$, 24320 руб ) сэкономлено на бензине

города автопробега

города Украины будут добавляться постепенно, автопробег стартует с донецкой области

Донецкая область

Донецк уже ездим
Дружковка 22 марта 2014
Константиновка скоро
Краматорск скоро
Селидово скоро
Мариуполь скоро
Красный Лиман скоро
Харцызск скоро
Макеевка скоро
Торец скоро
Горловка скоро
Доброполье скоро Енакиево скоро
Славянск скоро
Дзержинск скоро
Красноармейск скоро
Снежное скоро
Дебальцево скоро
Ясиноватая скоро
Артёмовск скоро


Харьковская область

Харьков скоро
Изюм скоро
Купянск скоро
Лозовая скоро
Люботин скоро
Первомайск скоро
Чугуев скоро
Балаклея скоро
Барвенково скоро
Богодухов скоро
Валки скоро
Доброполье скоро Волчанск скоро
Дергачи скоро
Змиёв скоро
Красноград скоро
Мерефа скоро
Пивденное скоро

Запорожская область

Запорожье скоро
Бердянск скоро
Мелитополь скоро
Токмак скоро
Энергодар скоро
Васильевка скоро
Вольнянск скоро
Гуляйполе скоро
Днепрорудное скоро
Каменка-Днепр-я скоро
Молочанск скоро
Орехов скоро
Пологи скоро
Приморск скоро

дружковка

приезд в город состоится в 2014г (дату скажем позже) после можно будет посмотреть - видеоотчет о поездке

Приезд в Дружковку газогенераторного автомобиля.

Автопробег начнется в г. Донецке - о дате оповещу заранее. Это будет в выходной день, т.к. многие не могут прийти на встречу в будний день. В Дружковке планируется быть в 9.00 - о месте прибытия сообщу позже. Путь в 1 сторону будет занимать 80км (туда и обратно 160км), дополнительно я замеряю по километражу. Берите на встречу хотя бы пол мешка дров наколотых кубиками не более 6 на 6см чтобы самому забросить их в бак и покататься за рулем (права не забудьте). Вступайте в группу вконтакте - комментируйте поездку смотрите фото и видео.

Как сделать своими руками газогенератор

такой же как показан ниже за 2 недели из собранных

Если вы не можете или не хотите делать газогенератор самостоятельно вы можете заказать его изготовление у нас
Пишите: info@lagunof.com
Звоните (Viber, WhatsApp): +380661963808

материалов (→ меню "Материалы"). Газогенератор работает и на дровах, бытовом мусоре!, древесном угле. Можно подсоединить к генератору и получать ток более 40 кВт, также работает как отопительный котёл (встроены трубы с выведенными патрубками) для обогрева помещений (можно снимать тепло с корпуса который греется до 400 градусов цельсия). Посмотрите в видео я подробно показываю как это происходит и посмотрите в самом низу страницы что вы увидите в видеокурсе если его приобретёте.
Автомобильный газогенератор своими руками. Видеокурс.
Партнёрка: Вы можете заработать на курс или вернуть деньги потраченные на покупку курса отрекомендовав его всего лишь 10 друзьям: подробнее
Авто на дровах

своими руками (версия 3.0)

Технические характеристики газогенератора:

все рассчёты усреднённые - в процессе автопробега я буду замерять показатели более точно и рассказывать в видео - подписывайтесь на канал

для передвижения на дровах

3кг дров = 1 литру бензина
20-30кг дров хватает для 100км пробега
Размер бака 0.04м3 - вмещается в среднем 15кг дров
Для моей машины ВАЗ-21043 данные следующие:
ВАЗ-21043 движок 1.5 лира - 72 лошадиные силы
или 53 кВт/час (1 лошадиная сила/час = 0.7457 кВт/час)
При средних оборотах двигателя 3000 об/мин
мощность составляет около 39 лошадиных сил при этом
расход дров составит в среднем 18.7кг дров в час
с 1кг дров выходит 2.2м3 древесного газа
1м3 газа при сгорании потребялет 1.04м3 воздуха
Например если ездить на грабе, ясене (1м3 = 360кг)
в бак нашего генератора поместится 14.4кг
проезда на грабе, ясене хватит на 46 минут езды
Если ездить на клёне, лиственнице, березе
в бак поместится 12.8кг, проезда хватит на 41 минуту
сосны поместится в бак 10кг, на ней проеду 30 мин
чем меньше плотность древесины тем чаще надо загружать

для получения электричества и обогрева

В среднем при сжигании 1кг дров выделяется 4.2 кВт/час
при этом корпус газогенератора раскаляется
до 400 градусов - это тепло можно смело забирать для
отопления т.к. нам крайне важно получить на выходе газ
температура которого должна соответствовать комнатной
в идеале эта цифра должна быть около 20 градусов
При увеличении температуры газа с 20С до 70С
мощность автомобильного мотора падает на 25%
поэтому крайне важно газ охлаждать, если автомобиль
едет на большой скорости это происходит за счет ветра,
но в стационарном варианте тепло можно забрать
Например если подсоединить к газогенератору генератор
электрического тока более 40кВт, то скорость всоса
увеличится повысим тем самым общую температуру
которую полезно было бы забрать для обогрева
Можно подытожить - газогенератор может применятся
как для получения электричества, так одновременно
и для обогрева помещений как и для установки на авто

Больше не платить за бензин, пропан, метан - ездить на бесплатных дровах!

Сколько в месяц вы тратите на бензин или газ?Заправляйте дровами! (20-30 кг/100 км)

Бензин стоит дорого - пора делать газогенератор своими руками Ездить с автомобильным газогенератором заправляя 20-30кг дров на 100км пробега

Старая, проверенная временем технология газогенерации

Автобус с газогенератором ездил в 40-х на древесном газе по улицам Лондона
Легкий немецкий танк Panzer с газогенератором времен второй мировой
Немецкий автобус с газогенератором конца тридцатых на улицах Германии
Знаменитый газогенераторный автомобиль ЗИС-13 сделанный нашими конструкторами на базе американских прототипов газогенераторов
Из-за нехватки нефти главный конструктор завода Хюрлиман переделал тракторы с дизеля на дрова - на фото возвышается газогенератор
Около 10 компаний в Европе и США производили газогенераторы во времена второй мировой и после неё - на картинке один из таких автомобилей оснащенных газогенератором
Немецкий грузовик на древесном газе - на фото виден автомобильный газогенератор
Даже в Австралию пришла волна газогенераторных автомобилей
Целый локомотив едет на силе газогенератора - переделала компания IMBERT

Кто сегодня ездит на дровах?

Финляндия: Веса Микконен Ekomobiili.fi
Загрузки дров хватает на 500 км пробега
Очистка фильтра газогенератора каждые 2000 км
Газогенератор сделан из нержавейки
У Весы расход дров составляет 20 кг/100 км
при двигателе объемом 2.0
Видео: Веса запускает газогенаратор, заготавливает дрова

Финляндия: Юха Сипила Juhasipila.fi
Загрузки дров хватает на 200 км пробега
Газогенератор сделан из нержавейки
У Юхи расход дров составляет 40 кг/100 км
при двигателе объемом 6.5 (степень сжатия 11:01)
его авто развивает скорость > 140 км/ч
Видео: Юха о своем авто, еще видео



Швейцария: Даниэль Хаген Holzgas.ch
Газогенератор сделан из железа, весит 80кг
Установлен на Opel Cadett, объем двигателя 1.6 литра
Даниэль нашел готовый газогенератор выпускаемый в 1947г
компанией Wisco который лежал в его коллекции много лет
и установил на своё авто, сподвигло Даниэля на это
подорожание цен на бензин в 2005 году
Видео: Даниэль о своем авто, ещё видео, и ещё

Швеция: Йохан Линель Vedbil.se
Газогенератор сделан из железа, установлен на Volvo 142
объем двигателя 2.0 литра. Йохан с друзьями
проехал всю Швецию: 5420 км за 20 дней на дровах,
сжег при этом 7м3 древесины.
Никаких осложнений с мотором не обнаружил.
На сайте Йохана выложена фотоистория его автопробега.
Видео: Йохан о своем авто, еще видео



Англия: Колин Дэвисон Coffeecar.org
Газогенератор сделан из железа. Колин с друзьями проехал
всю Англию: 2575 км и заправлял не дровами, а отходами КОФЕ!
(кофе с кофемашин), они издили между 37 кофейными
магазинами где брали отработанное кофе, рекорд был занесен в
книгу рекордов Гиннеса, разгоняли машину на кофе до 105 км/час
На сайте Колина выложена фото и видео его пробега.
Видео: Колин о своем авто, еще видео

Украина: Сергей Калиновский
решил перевести свой 20-летний ЗИЛ-131 на дрова
на 100км пробега расходуется 120кг дров
при расходе его ЗИЛа 50 литров бензина на 100км
бак газогенератора вмещает 5 мешков дров
Сергей 1.5 года изучал старую литературу и
после заказал изготовление газогенератора на заводе
Видео: Сергей о своём авто

Еще транспорт на дровах:

На чем ещё кроме дров может ехать газогенераторный автомобиль:

Пресса обо мне:

Что вы увидите купив видеокурс

Часть 1

Видеокурс разбит на две части. После приобретения курса я высылаю вам первую часть, вы делаете по ней и снимаете на видео то что сделали, заливаете видео на ютуб и присылаете мне на info@lagunof.com ссылку того что вы сделали через емаил с которого вы приобретали курс. После этого я высылаю вам вторую часть. Это было сделано для защиты от пиратов.

После того как вы вышлите ссылку на видео сделанного вами газогенератора как показано в первой части видеокурса я перешлю вам ссылку на закрытую группу вконтакте где обсуждаются вопросы построения газогенератора

1. Создаем бункер загрузки на основе бу газового баллона
Подготовьте бу газовый баллон, дрель, сварочный аппарат и болгарку с дисками по металлу, ВД-40 для удаления ржавчины. Попробуйте найти компоненты которые указаны в пункте меню "Материалы" бесплатно чтобы сократить затраты. В этой части мы будем откручивать газовый вентиль и заливать баллон водой для того чтобы при его резке ни дай бог не случился взрыв газов в баллоне. Дрелью будем сверлить отверстия фурменного пояса для фурменного дутья. Делать лепестки смесителя-газгольдера.

2. Начало работы над газогенератором
В этой части я показываю какие материалы мы взяли за основу газогенератора, рассказываю об альтернативных материалах которые можно использовать. Зона загрузки дров сделана нами из баллона пропанового на 50 литров ГОСТ 15860-70 (толщина стенки 3мм, марка стали Ст3 по ГОСТ 380 или 08,10,15 по ГОСТ 1050).

3. Создаем второй кожух
Делаем защитный кожух который выполняет сразу 2 функции:
- сохраняет тепло для лучшего крекинга чтобы газы лучше распадались на фракции и на выходе в мотор не попадало древесных смол которые для него вредны;
- служит первичным грубым фильтром очистки осаждая мелкие частицы в газе которые также вредны для мотора. Кожух был спроектирован так, чтобы его можно было раскрутить и чистить.

Часть 2

4. Делаем крышку
Крышка - важнейший узел газогенератора как бы комично это не звучало, но именно не правильно сделанная крышка приведт к тому что из-под нее будет постоянно идти дым. Проявляться это будет особенно во время остановок в том числе и на светофорах - представьте вы стоите в потоке машин, а из под вашей крышки идет дым. Я видел несколько фрагментов фильмов военных лет когда таксист подвозил главного актера на газогенераторном такси и во время высадки пассажира из газогенератора шел столбом дым. И у современных владельцев газогенераторных авто на видео я наблюдал эту проблему. Мы не хотим чтобы это случилось с вами, поэтому используем в качестве прокладки крышки сальниковый шнур (азбестовый шнур) пропитаный графитом. Посмотрите на него в раздел меню "Материалы" фото под номером 10. Вы можете купить просто азбестовый шнур - отдельно купить графит и натереть его, думаю будет проще купить сразу пропитанный графитом шнур. При постоянном открывании-закрывании крышки места соединения прокладки изнашиваются и от этого может происходить выход дыма. В основном это проблема не правильного или слабого зажимания крышки - поэтому очень важно особенно качественно сделать крышку. Еще важным моментом является хлопок газов. Когда по тем или иным причинам под крышкой может скопиться излишек горючих газов они могут сдетонировать. Ресора крышки служит предохранителем который позволяет газам вырваться наружу без вреда, в то же время плотно давит на крышку не давая дыму просачиваться на ружу. У меня был один раз хлопок газов когда выключили вентилляторы и дым перестал выходить на ружу. Ничего страшного не прозошло - я стоял рядом с аппаратом. Просто прозвучал громкий хлопок - сработала ресора. Должен сказать, что газогенератор безопасен т.к. в его конструкции нет ёмкости где бы газы хранились как в слечае с автомобилями на пропане и метане у которых есть объемные баллоны. В случае с газогенератором эти газы сразу выходят наружу - или на улицу или в мотор машины.

5. Делаем фильтры-циклоны
Езда на древесном угле и на дровах (а также на других видах топлива для газогенераторного автомобиля буром угле, древесном угле, соломе, торфе) отличается от езды на пропане, метане и бензине тем, что древесный газ содержит большое колличество взвешанных частиц - пыли. И её достаточно много. Если такая пыль попадет в карбюрабор - она забъет свечи, поршни которые через небольшой промежуток времени выйдут из строя. Но от пыли можно избавиться почти на 100%. Для этого мы применем грубый фильтр и тонкий фильтр. Грубый, первый фильтр - циклон. Он способен остановить до 90% пыли - большие частицы. Они скапливатся на дне фильтра. Фильтр раскручивается и пыль выходит. Эта пыль может быть продана производителям угольных брекетов или использована как зола для удобрения почвы. При создании фильтра нужно соблюсти правильные пропорции чтобы он работал так как должен. Создавать мы его будем из бу огнетушителя. Можно использовать другие материалы, но ничего дешевле и легче огнетушителя нам не удалось обнаружить. Идеальный цвет газа для мотора - голубой без горящих искр в нём, посмотрите два видео и сравните как меняется цвет газа и число искр без фильтра циклон и с ним. Видео №1 без циклона. Видео №2 с циклоном.

6. Создаём фильтр тонкой очистки
В этой части вы узнаете как мы решили проблему тонкой очистки газа, а также какие новшества применили с использованием современных материалов которые не были доступны в прошлом чтобы решить проблему мониторинга чистоты газа.

7. Подключаем радиатор-охладитель
Радиатор охлаждения важный элемент автомобильного газогенератора. Дело в том, что газы выходящие из газогенератора имеют температуру 400-600 градусов цельсия. Испытания проводимые советскими конструкторами показали, что изменение температуры газа с 20° до 70° снижает мощность двигателя на 25%. Также радиатор выполняет еще одну полезную функцию - он сжимает газ делая его концентрированнее. Нагретый газ разряжен, а охлажденный более сжатый. Это важно по следующим причинам - древесный газ слабый по сравнению с бензином, пропаном, метаном - от этого падает мощность автомобиля. И чтобы эту потерю мощности сократить применяются несколко способов - один из них охлаждение газа чтобы сделать его более сконцентрированным. Другие методы - установка вентиллятора наддува который вы могли видеть в моих видео и еще один способ увеличение степени сжатия улучшив тем самым КПД, но я не стал этого делать т.к. желаю ездить на трех видах топлива: дровах, бензине и пропане переключением кнопки если не смогу достать дров. Если вы планируете ездить только на дровах и выжать всё КПД из дров какое только можно - вам нужно сделать следующее:
Увеличение степени сжатия которая осуществляется 2 способами:
установить новые поршни с удлиненной верхней частью;
установить новую головку цилиндра с уменьшенной камерой сжатия. Например наши советские ученые: Колосов и Бурков разработали и изготовили головку блока цилиндра для ЗИС-5 в совокупности с наддувом - мощность двигателя после усовершенствования была всего лишь на 4.8% меньше бензиновой. Если подойти к увеличению степени сжатия серьёзно на древесном газу машина будет ездить с такой же мощностью как и на бензине.

8. Создаём держатель газогенератора на базе прицепного
Т.к. газогенератор при работе раскаляется до температуры 400С и более нам нужно вынести его за пределы машины чтобы охлаждать его встречным потоком воздуха. Было решено разместить его наварив поддерживающие конструкции на существующее прицепное устройство. В первых модификациях газогенератор был подвижный и съемный, но позже мы отказались от этого приварив наглухо и разместив его ниже тем самым сократив сопротивление встречному потоку и ближе к автомобилю чтобы не создавать нагрузку. В видеокурсе вы увидите первый вариант крепления. Выберите тот способ который вам больше подходит.

9. Замена амортизаторов
Амортизаторы на моей четверке были слабые. Проверили мы это так - вдвоем стали на задний бампер и увидели, что машина сильно просидает. Т.к. газогенератор весит 100кг он нагрузит заднюю ось машины, если дополнительно к этому весу в багажнике будет находится груз - машина осядет еще больше, поэтому я решил купить более сильные амортизаторы. Я посетил автомобильную разборку и нашел два более толстых и более длинных амортизатора которые заменил на своей машине. Некоторые сваривают два амортизатора вместе укрепляя тем самым еще сильнее. Я не стал этого делать. После установки двух более толстых и длинных амортизаторов мы становились вдвоем на задний бампер машины и она практически не оседала. Если вы захотите сварить два амортизатора вместе сделав еще сильнее сопротивление нагрузке вы должны помнить о стаканах - их может вырвать (прорвать металл вверху амортизатора в месте операния на корпус). Вы можете дополнительно еще наварить уголки на стаканы чтобы усилить их тем самым защитившись от прорыва металла - это поможет, но тогда езда будет очень жосткой. При наезде на кочку или небольшую яму амортизаторы вместо того чтобы сжиматься будут стоять крепко как стержни от этого езда будет не комфортной. Именно по этой причине я не стал вставлять в один стакан 2 амортизатора вместе. Если вы возите тяжелые грузы скорее всего вам надо будет использовать не один, а два амортизатора в одном стакане. Если ваша машина старая и у нее проржавел корпус - проверьте стаканы, уделите внимание этому моменту особо, т.к. металл просто порвется и ваши амортизаторы вылезут в салон - чтобы этого не случилось усильте стаканы наварив на них уголки. В этой части видеокурса я покажу как заменял амортизаторы покажу свои старые и сравню их с теми которые я купил.

10. Подключаем к мотору
В этой части вы увидите как подсоединить древесный газ к мотору третьим топливом не убирая пропан и бензин. Смеситель не обязательно делать самому здесь вы узнаете как можно просто и дешево решить эту задачу.

Дополнительно
Успев поездить на дровах как у себя в городе, так и в рамках своего автопробега по городам Украины я приобрел опыт эксплуатирования автомобиля на дровах которым делюсь с вами в этой части, а также продолжаю делится в закрытой группе вконтакте. Каждый купивший курс получает доступ в закрытую группу в вконтакте которая была создана специально для того чтобы отвечать на вопросы тех кто купил курс. Не приобретшие курс не имеют доступа в эту группу и не могут получить консультации - группа закрыта для открытого просмотра где её участники могут делиться опытом друг с другом, демонстрироват свои открытия по улучшению газогенератора и советоваться друг с другом. Также наша команда постоянно усовершенствует газогенератор и когда это присходит я снимаю видео и выкладываю в закрытой группе - видеть его могут только те кто приобрёл курс, в свободном доступе этой информации нет.

Заказать изготовление газогенератора у Андрея с гарантией

Заказать автомобильный газогенератор у Андрея с гарантией

Если вы хотите чтобы вам изготовил газогенератор Андрей напишите на info@lagunof.com. Если вам сложно пригнать автомобиль для того чтобы все работы были сделаны на месте - возможна почтовая отправка газогенератора с подробным видео монтажа, подключения, настройки и запуска. Есть возможность изготовить крупные газогенераторы вплоть до 1000 кВт для получения электричества в крупных хозяйствах и предприятиях.

Отзывы людей

отзывы создавших газген по нашему курсу, кто поездил на дровах за рулём машины или заказал изготовление у нас

присылайте ваши отзывы, фото, видео на info@lagunof.com и я их опубликую


Икром Шамурадов, Самарканд- страница в одноклассниках
Икром,г.Самарканд Здраствуйте Сергей! Благодаря Вашим видео собрал газген! Весь материал из нержавейки! Запустил бензиновый генератор 2,5 киловат! Топливо куриные пеллеты (куринный помёт с соломой) собственного производства! Друзья уже мучают чтобы им сделать. Они сначала думали что у меня крыша поехала, а вчера когда увидели, с горла водку жрать стали! Всё благодаря Вам!
Емаил: shamuradov1973@mail.ru

Сергей Семенин, Украина г. Донецк- страница в вконтакте
Сергей, г. Донецк Курс авто едет на дровах мне очень понравился. Внятный, информативный, понятный даже новичку вроде меня. Видео проще не бывает, мне очень помогли в создании газогенератора, все работает! Спасибо большое Сергею и его товарищам за проделанную работу и помощь в создании этого чудо агрегата. Создал свой газогенератор быстро и из дешевых материалов - видео своего аппарата выложил в группе вконтакте. Сам газогенератор я применяю для получения электричества в Донецке - теперь у меня автономная мини электростанция на древесном мусоре. Это фотографии собранного по видеокурсу газогенератора который стоит у меня во дворе в техническом помещении.
Сергей Донецк Сергей Донецк Сергей Донецк Сергей Донецк Сергей Донецк

Назим Найми, Казахстан г. Алматы- страница в вконтакте
Назим Алматы Купил у Сергея курс - остался очень доволен, как раз сейчас февраль 2015 и кризис у нас ощущается, теперь я не буду знать проблем. Отдельно хочу сказать о качестве курса - я столько пытался читать о газогенераторах, вникал до глубины в информацию что есть в интернете - какие то не понятные советы, отрывки, урывки, потратил кучу времени, три месяца в пустую, решился купить курс, и собрал все за пару недель, еще Сергей мне очень помогал, я ему звонил по скайпу и он сильно мне помог. За один звонок я узнал больше чем за три месяца пока искал информацию по газогенераторам в интернете. Советую тем кто ценит свое время этот курс по сборке. На фото как раз мой УАЗ на котором будет стоять газогенератор.
Назим Алматы Назим Алматы Назим Алматы

Список материалов которые понадобятся для создания газогенератора:

Если вы заранее заготовите перечисленные ниже материалы - изготовить газогенератор можно за 2 недели. Мой коллега из США сделал его за 1 вечер в пятницу пригласив 15 друзей (о нем я пишу в пресс-релизе). Если вы тоже пригласите себе друзей в помощь, можно попробовать сделать газогенератор за 1 вечер. Если часть материалов вы достанете бесплатно, то стоимость всех материалов может колебаться в пределах 100-300$. Список материалов и фотографии расположены по порядку, наводите мышкой на фото и увидите номер детали и дополнительное описание. Я заведомо перечислил длины и площади материалов с чуть большим запасом - пусть останется немного лишнего чем нехватит. У некоторых материалов я указал цену, у некоторых нет потому как нам удалось найти их у себя в загашниках. Там где я покупал - указал цену.

1. Газовый баллон 40 литровый бытовой б/у
2. Лист 1.2мм железа 3м²
3. Лист железа 2м² толщиной 5мм
4. Труба 1 метр (48мм внешний диаметр)
5. Два б/у огнетушителя
6. Три метра арматуры 16 или 18 мм
7. Передняя ресора от москвича
8. Прямоугольная труба 0.5м
9. Уголок 63мм - 32см в длину
10. Азбестовый шнур пропитаный графитом
(сальниковый шнур) 13х13мм длина 2м
11. Пруток 12мм - 0.5м
12. Вентиллятор автомобильный 40 ватт
13. Паранит толщина 3мм - 1м²
14. Радиатор с жигулей
15. 12 болт длиной 15см с большой гайкой
16. Вентиллятор радиатора жигулей 145 грн. -
смотрите чтобы его не било
17. Маслостойкай трубка автомобильная 70 см
(100 грн/м) диаметр дюйм внутренний диаметр

Пресс-релиз:

Комплект фотографий в высоком разрешении для прессы:
СКАЧАТЬ

на этой странице я выложил всю возможную информацию для прессы. Фотографии можно скачать по ссылке справа → Видеоматериалы можно увидеть в разделе "Автопробег" (этот сервис позволяет скачивать видео с канала Youtube). Можете использовать фото и видеоматериалы для ваших статей и видеорепортажей.

Как всё начиналось

В мае 2013 года я наткнулся на одну из передач "Экоизобретатели - авто на дровах". В этой серии передачи об экоизобретениях телеканала National Geographic два ведущих с шутками и прибаутками на глазах зрителей из железяк найденных на металлоломе собрали автомобильный газогенератор и установили на пикап - который с этого момента перестал ездить на бензине, а стал ездить на дровах. Увиденное мной в этой передаче поразило меня очень сильно - до этого я знал, что на планете земля лёгкодоступной нефти осталось лет на 30, а труднодоступная нефть будет стоить на много дороже при ее добыче чем сейчас и это отразится на цене топлива. Я знал, что после второй мировой войны барель нефти стоил 1 доллар и за почти 70 лет эта цена выросла в 120 раз. Сегодня цена на барель нефти составляет около 120 долларов. Я знал что вся мировая экономика сидит на нефтяной игле и войны и кризисы полностью зависят от цены на нефть и её наличия. Меня поразило другое, почему я везде слышал об электромобилях но нигде не было информации об авто на дровах. Эта информация не давала мне покоя - я был поражён до глубины души. Особенно не давала покоя простота и быстрота изготовления этого аппарата. Я знал, что в нашей стране огромное колличество людей живущих в рамках выживания, передвигающихся на старых жигулях, волгах, москвичах, запарожцах - для них такой аппарат стал бы экономить сотни долларов в месяц, а также позволил бы заниматься тем чем они раньше не могли из-за дороговизны передвижения. У меня самого была вторая рабочая машина - ВАЗ 21043, я ездил много и в день иногда уходило около 10 долларов на газ. Если бы я ездил на бензине то эта цена была бы в два раза больше. Я часто и много мотался решая ремонтные дела - привозя стройматериалы для строителей которые доделывали мне ремонт на даче. Ходка туда сюда требовала заправки 10 литров пропана. Летом я делал это каждый день и все это влетало в хорошую копейку. Тогда я подумал о людях которые занимаются перевозкой продуктов питания, тех кто просто ездит на дачу с семьёй, тех кто использует свои старые машины как рабочие лошадки для зарабатывания денег - для них этот аппарат нужен как воздух. Также проходила информация в сети, что к 2015 году в США выходит закон по которому запрещено использовать на территории страны чистые двигатели внутреннего сгорания. Это должен быть или гибрид или электромобиль. Таким образом США пытается уйти от нефтяной зависимости. Пусть они сбывают за бесценок свои автомобили на которых уже нельзя будет ездить в США - мы тут переделаем их на дрова и будем ездить. Две вещи были для меня предельно ясны - этот аппарат быстро и легко делается, второе это нужно всем и прямо сейчас потому как нефтяная удавка будет стягиваться сильнее и сильнее каждый день. Я бросился на поиски инженера-конструктора который бы разработал для меня такой аппарат. Около 30 дней я обзванивал людей найденных мной в интернете - многие не хотели браться за эту работу. Так бы всё и заглохло, но помог случай, мой сосед по даче Олег в беседе упомянул своего знакомого, который уже строил газогенераторы. Звали его Григорий и у него был опыт в проэктировании и создании прототипов. Я созвонился с Григорием и мы договорились что сделаем автомобильный газогенератор.

Рождение газогенератора

Понимая, что в нашей стране люди не богатые - было решено делать газогенератор из очень простых материалов которые есть под рукой и которые дешево стоят - чтобы потом любой смог найти такие материалы и повторить наш опыт. Можно было бы сделать аппарат в два или три раза легче чем сейчас - но тогда пришлось бы создавать его из нержавейки, а нержавейка дорога, ее сложно найти и сваривание её происходит специальным способом - обычные сварочные материалы тут не подойдут. Также я решил снимать весь процесс создания газогенератора на видеокамеру шаг за шагом, чтобы иметь возможность поделиться этим материалом с людьми которые захотят повторить наш эксперимент. Вооружившись видеокамерой я скурпулезно снимал каждый шаг процесса с уточнением подробноестей. Снимая на видео я подробно рассказывал о размерах изготавливаемых деталях, их длине, толщине и даже где дешево и просто их можно найти и какие есть альтернативы. Из этого вышел великолепный пошаговый материал, делая газогенератор по которому сможет даже тот, кто не имел опыт создания изделий по чертежам. К слову - чертежи также были сделаны нашей командой на самом высоком уровне и прилагаются к видеокурсу. Любой кто когда-нибудь работал с сваркой сможет сделать этот в высшей степени простой газогенератор настолько подробно я снял весь процесс от и до. Должен ещё раз сказать о том, что газогенератор делается очень просто и очень быстро, например мой коллега из США сделал газогенератор за 1 вечер в пятницу с 15 друзьями которых он позвал в помощь, даже больше того, он заранее не заготавливал материалы, а использовал то что у него валялось в гараже многие годы избавившись таким образом от хлама. Наверное хлама у него было много. Думаю что обычному человеку нужно всё же заранее заготовить материалы. Чтобы вы увидили на сколько эти материалы просты я выложил их список и даже добавил к каждому элементу фотографию в разделе меню "Материалы". Перейдите туда и увидьте как всё просто. Именно простота и быстрота с помощью которой можно уйти от нефтяной зависимости и экономить сотни долларов каждый месяц на бензине поражает меня до сих пор хотя прошёл уже год с момента создания газогенератора. Еще одна удивительная вещь, которая удобна для каждого автовладельца - не нужно переделывать мотор, достаточно подвести трубку древесного газа точно также как устанавливают второе и третье топливо на автомобиль (метан и пропан) и ездить на дровах. У меня это реализовано переключением кнопки в салоне. По желанию я могу ездить на трех видах топлива: дровах, пропане, бензине. Согласитесь что это удобно - например в те моменты когда не можешь достать дров или они закончились. То что мотор не претерпевает переделок означает простоту прохождения регистрации газогенератора в ГАИ. Как оказалось, газогенераторная установка может быть зарегестрирована в техпаспорте как газовая установка. Следующее улучшение газогенератора родилось буквально на ходу. В один из дней испытаний газогенератора, когда холодным зимним вечером мы с Григоричем сидели возле газогенератора уже третий час ожидая когда догорят 4 кг дров нас осенило. Почему бы не внедрить внутрь газогенератора трубу свернутую в кольцо и не превратить его таким образом в отопительный котёл. Наш газогенератор способен давать около 9кВт/час тепла если ипользовать его как отоплителный котел. Процесс горения дров происходить при температуре около 1300 градусов цельсия за счет фурменного дутья внутри зоны горения. И мы придумали простое устройство которое позволяло легко снимать газогенератор с машины, ставить на пол, подключать к выведенному патрубку трубу отопления с циркуляционным насосом и обогревать помещение как обыкновенный газогенераторный котёл. Это великолепный выход для жителей частного сектора, владельцев теплиц, т.к. на выходе нет дыма, даже пепла не остаётся. Можно отапливать помещение, а вышедший газ завести внутрь генератора электричества получая таким образом ток, если газ не нужен он заводится внутрь зоны горения чтобы сгорать внутри котла, а не выбрасываться наружу, если газ не нужен. В пути например если нужно приготовить пищу - если вы любите туристическую жизнь достаточно подключить к выходу газа обычную туристическую газовую печку в миниатюрном исполнении и готовить на ней как на обычной газовой кухонной плете. А если нужен ток - подключить туда же минигениратор которых продаётся сейчас громадное колличество в разном исполнении в том числе и миниатюрном виде чемоданчика с ручкой.

О тех кто беспокоится за леса

За тот период пока люди добавлялись ко мне в групу в соцсетях и обо мне проходила информация в сми на просторах интернета и по телевидению я заметил определенную прослойку людей которых очень беспокоил вопрос лесов. Им почему-то казалось, что из-за моего изобретения вырубят все леса, не будет тайги, и вообще я принес дьявольскую технологию в мир. Для пресс-релиза я остановлюсь на этом моменте т.к. он имеет большое значение. Я пользуюсь ветками и дровами от умерших деревьев которых пруд пруди возле очищенных лепов - там где вырезают все деревья на корню чтобы те не мешали столбам и линиям электропередач. После таких чисток древесины хватает на год вперед. Также жители городов которые видели дрова и их заготовку только по телевизору не знают что в обыкновенных насаждениях вдоль трассы масса сухостоя и валежника (сухостой это дерево которое умерло но еще стоит, а валежник это опавшие сухие ветки и деревья). Тем кто не верит мне я рекомендую пройтись пешком по любой посадке или насаждению деревьев и своими глазами увидеть как много на земле валяется сухих веток. На 100 км нужно заполнить всего 2 мешка - для этого достаточно 2-3 большие упавшие ветки. Валежника так много, что нет никакой необходимости валить живое дерево - тем более что свежесрубленное дерево не подходит для газогенератора в котором оптимальной приемлемой влажностью древесины считается 22% (меньше лучше, больше хуже). Свежесрубленное дерево имеет влажность приближенную к 50%, дерево пролежавшее в воде долгий срок около 80%. По этой причине сухой валежник и сухостой подходят для автомобильного газогенератора и даже если бы кто-то срубил живое дерево для цели передвижения на древесине и после этого пытался на нем поехать у него ничего бы не вышло - процесс крекинга не происходил бы так как надо из-за большой влажности дров и машина не тронулась бы с места. Также если открыть любую газету в городе прямо сейчас вы увидите сотни, именно сотни вы не ошиблись предложений продажи дров с привозом до порога дома грузовиками. За $100 (3000 рублей или 800 грн) к вам под порог дома привезут и выгрузят ЗИЛ c 5-ю кубами древесных чурок которые остаются после очистки зеленстроем территорий от деревьев и не только зеленстрой продает дрова, горы предложений досок после строек, частной продажи и пр. До выхода в свет нашего газогенератора эти дрова машинами покупали для печей, котелен и обогрева как частные пользователи так и не большие и большие предприятия. Сжигая сотни тонн древесины зимой в стране - никто почему-то не писал гневные реплики в интернете, когда грелся у печки на дровах, что он против сжигания дерева и что деревья лёгкие нашей планеты. Теперь о сравнении расхода древесины моего автомобильного газогенератора и обычной печки в которой горят дрова или печки буржуйки - которой греются сотни членов гаражных кооперативов каждую зиму сжигая сотни килограмм дров каждый в холодные периоды года. Мой газогенератор способен давать в течении 2-3 часов тепло и газ от 4 кг дров. Для сравнения обычная печка сожжет 4 кг дров за 15 минут и особо не согреет ни вас ни помещение. Каждый кто пытался протопить дом дровами знает что сделать это очень трудно - и дров уйдет очень много. Для примера - для того чтобы проехать всю Швецию моему коллеге понадобилось всего 7м3 дров (он проехал 5420 км) - информацию о нем смотрите в разделе меню "Видеокурс" - Йохан Линель. В среднем автомобиль потребляет 30 кг дров на 100км. Задайтесь сейчас вопросом - за сколько времени сгорят 30 кг дров в обычной печи которой греют дом? Зимой вам не хватит и на пол светового дня, а автомобиль на этом топливе проедет 100км. Почему-то борцы за леса не думают сколько дров сжигают маленькие и большие производства, а также весь частный сектор страны, а также не отправляют свои грозные возгласы нефтедобытчикам и владельцам автозаправок - на сколько вредна добыча нефти и как она вредит экологии. Для них я бы хотел ответить вот что - откажитесь от печей, газового отопления в квартирах поставьте солнечные коллекторы, а дрова оставьте для других целей. В Германии например больше 10 лет пытались перейти на солнечные коллекторы и солнечные батареи и теперь добившись цели закрывают все свои теплоэлектростанции и все атомные станции. Используя энергию солнца для обогрева жилищь и предприятий, получение електричества от солнца. Вот и выход - не пишите гневные комментарии, а начните с себя - поставьте на свой дом или квартиру солнечные коллекторы и помогите миру уйти от углеродной зависимости. Конечно не все будут ездить на дровах - трудно представить, что жители городов которые сегодня ездять на мерседесах и бмв вдруг поставят на свои машины автомобильные газогенераторы. Всегда будут обеспеченные люди и бедные. Созданный нами газогенератор станет очень полезен для жителей областных городов - там где садят картошку чтобы выжить, где нет и не будет газового отопления домов, где пытаются свести концы с концами потому что не платят зарплату и крутятся как могут. Поэтому эта технология не захватить весь мир, а приживется там где она жизненно необходима. Сейчас приведу несколько примеров где газогенератор решает фундаментальные проблемы.

Где газогенераторы выгодны и просто необходимы

Ко мне обратился человек который как я понял занимался сельским хозяйством - у него посередине поля была скважина от которой он хотел наладит полив. Но чтобы скважина работала насосу нужен ток, а дотянуть до туда провод как я понял было не реально, а также чтобы поливать громадные территории насосу надо будет работать беспрерывно что предполагает высокие затраты на оплату электричества. Человек искал выход и нашел меня. Вот как он решил поступить - взять свой старый движек от жигулей - поставить возле скважины - подключить к двигателю газогенератор, а от двигателя подключить насос. Я не вдавался в подробности, но он как то придумал механизм с помощью которого можно доставать воду из скважины. Для него это был выход. Еще один случай, ко мне обратился товарищь который руководил сетью супермаркетов и они ежемесячно платили громадные деньги за газовое отопление помещений. Он рассматривал вариант пиллетного отопления - но сам аппарат и сами пиллеты были очень дороги. Когда он узнал о моей технологии просил чтобы для него мы сконструировали и построили мини котельни на основе газогенераторов - чтобы обогревать помещения и получать газ. Еще случай - ко мне позвонил человек из Днепропетровска - их компания сушила уголь и они ежемесячно выбрасывали громадные деньги за газ. На тот момент у них были хорошие отношения с зеленстроем, если я не ошибаюсь и в дровах не было недостатка. Им нужен был газогенератор мощностю 80квт чтобы получать газ и сушить уголь. Вот еще один прекрасный пример экономии. Еще пару слов о экологии. Например один из владелцев раритетного газогенераторного автомобиля разъезжая по Герамании рассказал о таком случае который с ним приключился. Его остановил немецкий гаишник который увидел необычную машину на дровах - решив проверить вредит ли она экологии. В Германии с этим строго. Поднес прибор к выхлопной трубе и тот не показал абсолютно никаких вредных выхлопов, полицейский удивился и перепроверял эксперимент. Владелец дровакара - хвастался этим случаем. Газогенераторный автомобиль на выходе дает CO2 и больше никаких вредных выхлопов, ни дыма ни гари, ничего. В десятки раз безвреднее бензинового и газового выхлопа. Можете почитать об этом в википедии если тема экологии для вас острый вопрос. Газогенераторы незаменимы там где нет електричества. Как например на этом фото газогенератор в Уганде. Где нет и не будет проведен ток, где нет денег заправлять обычные газогенераторы дизелем или бензином. И такая ситуация относится не только к бедным негритянским посёлкам - в наших селах отсутствие електричества встречается сплошь и рядом. Газогенератор на фотографии дает 10 кВт електричества.

Об экономии и цифрах

О том выгодно ли ездить на дровах или нет. Давайте посчитаем вместе. Прежде чем начнем рассчеты стоит сказать о тех кто живет в сельской местности или у кого есть возможность самостоятельно заготавливать дрова. Для таких людей топливо будет бесплатным, не считая собственного времени потраченного на заготовку дров. Это время можно списать на физкультурную зарядку которая с лёгкостью заменит походы в дорогостоящие фитнес клубы. В теплое время года дровами с вами смогут поделиться столярные мастерские которые используют отходы в качестве топлива только зимой, а летом отдают бесплатно. Теперь о цифрах для тех кто не может заготавливать дрова или у кого нет на это времени. Автомобиль дров ЗИЛ, как я выяснил обзванивая газеты, груженый 5 кубами крупных чурок будет стоить 800 гривен или 100$ или 3000 рублей. Мне назвала эту цену фирма занимающася чисткой деревьев в городе - у них много порезаных деревьев и они с удовольствием продадут за указанную мной цену с доставкой по городу в любую точку. В областных городах эта цена в два, три раза меньше - я узнавал. Теперь давайте посчитаем на сколько дешевле ездить на дровах по сравнению с бензином.
Мы узнали, что 5 кубов дров стоит 100$ (3000 рублей или 800 гривень) Мой коллега Йохан Линель проехал на 7 кубах дров всю Швецию 5420 км. Для легковых автомобилей (волга, жигули, таврии, москвичей) на 100 км пробега в среднем нужно 30 кг дров. Давайте узнаем сколько километров проехал бы Йохан на 5 кубах дров:
7 кубов дров это 5420 км
5 кубов дров это Х км
Умножим 5420 на 5 и разделим на 7 выйдет 3871 км.
Предположим, что наш автомобиль потребляет 10 литров бензина на 100 км пробега.
1 литр бензина это 10 км пробега
Х литров бензина это 3871 км пробега
1 умножаем на 3871 и делим на 10 выходит 387
выходит 387 литров понадобится на 3871 км пробега
У нас в Украине литр 92-95 бензина стоит 11 грн или 1.37$ или 41.25 рублей
Умножив 387 на 11 выйдет 4257 грн или 532$ или 15963 рублей
Помним, что 5 кубов дров стоят 3000 рублей или 100$ или 800 гривен
Таким образом легко посчитать, что на дровах ездить в 5.32 раза выгоднее чем на бензине если дрова покупать.
Также стоит сказать, что дрова должны быть порублены на фракции размером 6 на 6 см и меньше. На это тоже надо потратить время. Дрова где-то нужно хранить и желательно не в сыром сарае, а в сухом месте. Мне писали люди, которые живут в условиях сырого климата и для них этот вопрос очень актуален. Я размышлял над тем как выйти из этого положения и решил сделать мини-видеокурс о том как создать солнечный коллектор своими руками из обычных водопроводных труб чтобы в светлое время суток в помещении где сушатся дрова было жарко и дрова сохли без принудительного отопления помещения электричеством или углём. Днём солнце светит бесплатно и дрова сушатся сами собой.